COMMENTAIRE DES INVITÉS Prédictions 2022 : Comment la livraison du commerce électronique va évoluer au cours de l’année à venir – Vues

Besoin d'améliorer votre visibilité?

Votre site internet ne décolle pas, ou vous souhaitez obtenir des conseils d'optimisation, notre expert vous répond gratuitement du lundi au samedi et de 9h à 19h:

Envoyer un message

COMMENTAIRE DES INVITÉS Prédictions 2022 : Comment la livraison du commerce électronique va évoluer au cours de l’année à venir – Vues

Ken Fleming, président de Logistyx Technologies

L’accélération rapide des achats en ligne oblige l’expédition de commerce électronique à évoluer et il est probable que cette transformation se poursuivra tout au long de 2022. Voici cinq prévisions de tendances qui émergeront ou s’intensifieront au cours des douze prochains mois et au-delà.

  1. Attendez-vous à ce qu’un plus large éventail de détaillants adopte les coursiers de l’économie des petits boulots

Jusqu’à présent, pendant la pandémie, ce sont principalement les restaurants, les cafés, les supermarchés et les épiceries qui ont adopté les services de messagerie et de messagerie à la demande pour ajouter des capacités de livraison alors que les commandes montaient en flèche. En 2022, nous verrons probablement cette tendance se poursuivre et s’étendre alors que d’autres secteurs de la vente au détail choisissent de livrer les produits directement du magasin au consommateur, souvent dans les quelques heures qui suivent la commande.

Les transporteurs traditionnels tels que DHL ne peuvent pas effectuer de livraison en deux heures, mais Uber et Lyft le peuvent. Et qui a dit qu’ils ne pouvaient livrer que de la nourriture et des courses ? Au Royaume-Uni, Currys, le détaillant d’électronique grand public, a récemment en partenariat avec le service de livraison Uber Eats pour offrir aux Londoniens la possibilité de récupérer des chargeurs d’urgence, des cartouches d’imprimante et d’autres articles dans à peine 30 minutes. Aux États-Unis, la société de pharmacies Walgreens Boots Alliance est partenariat avec DoorDash, Uber et d’autres pour offrir la livraison le jour même – en moins d’une heure.

  • Les flux de données externes et l’apprentissage automatique aideront à optimiser les performances de livraison

Optimiser l’expérience de livraison du commerce électronique tout en contrôlant les coûts de transport est plus important que jamais pour les détaillants en ligne. Et dans les années à venir, nous assisterons probablement à une utilisation accrue de l’analyse de données et de l’apprentissage automatique pour optimiser la livraison – en utilisant potentiellement des flux de données externes pour augmenter les données de Business Intelligence (BI) dans les systèmes d’expédition multi-transporteurs que les détaillants utilisent pour suivre et fournir des analyses sur les performances de livraison de leurs transporteurs de colis. Par exemple, les plateformes de BI pourraient mesurer les données de trafic routier disponibles par rapport aux livraisons des transporteurs en transit et utiliser l’analyse comparative historique des données de trafic pour alerter les détaillants et leur permettre d’informer de manière proactive les clients des retards potentiels.

Une autre application potentielle fascinante est la détection d’anomalies via le suivi de l’activité des médias sociaux. Par exemple, un pic d’activité inhabituelle sur une plate-forme sociale à un endroit particulier pourrait indiquer qu’une perturbation affecte les réseaux de transporteurs ou les processus de livraison. L’incident réel peut être un accident majeur, une marche de protestation imprévue ou même une émeute et les algorithmes peuvent souvent reconnaître ces pics avant que les transporteurs ne soient au courant ou que les médias traditionnels ne les rapportent. Marquer ces incidents comme ayant un impact ou non aide les machines à connaître leur impact au fil du temps. Quels transporteurs ont été les plus touchés et comment, par exemple ?

  1. Ça va être un marché de transporteurs

Avec une demande accrue pour les livraisons de commerce électronique, Les expéditeurs de colis ont appris que même les plus grands transporteurs, notamment FedEx, UPS et DHL, peuvent atteindre des seuils de capacité et refuser des affaires. Ces problèmes de capacité ne devraient pas seulement persister, mais seront également aggravés par la poursuite de pénurie de chauffeurs. Ce scénario signifie que la plupart des organisations seraient sages de s’en tenir à leurs partenaires transporteurs existants et de protéger les accords qu’elles ont en place, au moins à court et à moyen terme. Les expéditeurs de commerce électronique avec des volumes plus faibles seront probablement les plus durement touchés, car les transporteurs donnent la priorité à leurs plus gros clients. Mais malheureusement, 2022 ne sera pas l’année des appels d’offres pour les transporteurs. Ceux qui tentent déjà de changer ou de négocier avec leurs transporteurs existants apprennent rapidement qu’ils jouent dur – même en découvrant qu’ils se voient proposer des tarifs et des conditions moins attractifs que ceux actuellement en place.

  1. Préparez-vous pour plus d’expédition de colis internationaux

L’essor du commerce électronique transfrontalier déclenché par la pandémie devrait se poursuivre – créant une demande continue de services d’expédition de colis internationaux. Premier la plate-forme de commerce électronique Shopify est certainement d’accord – elle a récemment lancé de nouvelles fonctionnalités pour aider les commerçants à surmonter les obstacles à l’ouverture de vitrines internationales, notamment la conversion des devises, la localisation et le référencement régional.

En fait, 57% des acheteurs en ligne ont acheté à l’étranger pendant la pandémie, les vêtements et les chaussures étant les catégories les plus populaires pour les achats futurs selon un Logistyx Technologies sondage au Royaume-Uni, aux États-Unis, en Allemagne et en Australie. La recherche suggère également rles détaillants devront améliorer leur colis sperformances de livraison et d’exécution, car de nombreux acheteurs en ligne ont une mauvaise vision de l’expérience de livraison lorsqu’ils commandent depuis l’étranger. 66% des personnes interrogées pensent que les achats internationaux arriveront plus tard que promis ; 47 % qu’ils sont plus susceptibles d’être endommagés pendant le transport ; et 73% s’attendent à ce qu’ils soient plus difficiles à retourner.

  1. Les détaillants collaboreront, fusionneront et acquerront pour éclipser les capacités d’expédition d’Amazon

La plupart des détaillants n’ont actuellement pas les ressources nécessaires pour rivaliser avec les capacités d’expédition et de livraison d’Amazon. Ainsi, nous prévoyons davantage d’alliances et de collaborations dans le secteur de la vente au détail alors que les entreprises tentent de défier Amazon.

Aux États-Unis, par exemple, Walmart construit un entreprise de livraison en tant que service, expédiant des commandes en ligne pour d’autres détaillants tels que Home Depot. Dans la même veine, le conglomérat d’épicerie fusionné, Ahold Delhaize, traverse une transformation de la chaîne d’approvisionnement, y compris un certain nombre d’acquisitions pour l’aider à passer à un modèle d’autodistribution. L’objectif est d’améliorer le contrôle des coûts, d’augmenter les vitesses de distribution et de satisfaire la demande de commerce électronique. Experts suggérer c’est une réaction à la poussée d’Amazon sur le marché de l’épicerie en ligne.

Les événements des deux dernières années ont eu un impact extrêmement perturbateur sur de nombreux aspects de l’expédition et des chaînes d’approvisionnement du commerce électronique. Et ces tendances ne sont qu’un petit échantillon des façons dont le secteur réagit en adoptant la transformation.


Article traduis depuis:
Source link